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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國福耀玻璃集團董事長曹德旺日前「在中國除人工比美國便宜，剩下的都比美國貴」一席話，引發中國製造業是否稅率過高的討論，有經濟學家更直言，「如果中國每個企業照章納稅，絕大多數中小企業會死掉」。

美國總統當選人川普誓言將復興美國的製造業，中美恐展開製造業爭奪戰。

北京大學國發院院長姚洋日前表示，中國政府所提的「降成本」其實做得並不好，增值稅率還是偏高，當經濟較為低迷時，稅負壓力感覺更大。據他估算，如果中國每個企業照章納稅，「絕大多數中小企業都會死掉，都活不下去」，所以大家都知道，中小企業必須逃漏稅。

中國財政部副部長史耀斌去年曾表示，去年5月以來全面推展的「營改增」試點後，預計2016年全年減稅超過5,000億元人民幣。不過，中國徵收的稅種很多，僅以增值稅、消費稅、營業稅和所得稅計算，2013年就占各級政府財政收入的59％。

相關財稅人士也指出，相比於「稅」，各種大量非正規的攤派、亂收費以及稅收徵管的隨意性，使得中國企業的生存環境比美國要艱難得多。

除了「降成本」的經濟任務完成情況不理想外，姚洋認為，中國政府正推動的去槓桿、去庫存也可說是沒有達成，他指出，房地產去庫存從2016年初的7億平方米到年底仍維持不變，去槓桿不但沒有降反而還上升，主因在於經濟成長率還在下滑，導致企業槓桿率不斷提高。

去庫存方面，姚洋建議，地方政府發行債券，補貼民生購房，特別用來打消三、四線城市的房地產庫存，但今年不能像去年一樣，只呼籲農民進城買房，卻沒有刺激措施。

經濟學家普遍認為，今年經濟成長率會比去年低，不過姚洋卻認為會比去年高，因為許多人沒有預測真實的增長率。他認為，「保增長」仍是第一要務，整個經濟情況還在底部，保持一定的貨幣發行速度和財政力量投入，對穩定2017年的經濟增長還是至關重要。

（中央社台北19日電）中國大陸航空市場呈現爆炸性成長網路熱銷，未來20年內機師缺口還會加大。民航業者已開始擴大機師培訓，每人10萬美元的學費和生活費用全由航空公司買單，學員則以簽下長期、甚至終身合約交換。

明鏡譯報刊出美國航太雜誌（Air & SpaceMagazine）文章，引述航空培訓機構徐以誠（DavidHsu）說，大陸的航空市場相當可觀，特別是通用航空。大陸在2012年前所有空域基本由軍方控制，當時飛行員培訓相當有限。

文章指出，中國大陸正在考慮對通用航空開放1000公尺以下的空域，而大陸民航總局建議開放3000公尺以下的低空。雖然軍方尚未批准，但業者已開始掀起飛行員培訓和硬體設備採購風潮。

自大陸民航總局發言後，已有逾200家公司申請通用航空有關證照，多數為企業或私人飛行；民航業者則朝收購和擴大培訓計畫前進。

隨著經濟快速成長，中國大陸航空市場呈現爆炸性的發展。美國飛機製造商波音公司估計，大陸的商用機隊規模將在未來20年內成長近3倍，屆時將出現高達10萬名飛行員的缺口，占全世界機師需求總量的近1/4。

然而，中國大陸12個民航院校的招生早已滿載，每年僅可產出1200至1400名合格的商業飛行員。航空公司只得每年花費1.62億美元將旗下80%的新招學員送至美國、歐洲及澳洲等地培訓。

航空公司花了大錢將學員送到國外培訓，自然希望飛行員為公司賣命，因此勞動合約十分嚴苛。

據北京晚報報導，有些航空公司會先墊付培訓費，學員培訓合格後簽約進入公司，再用薪水償還學費。在這種情況下，飛行員和航空公司至少要簽訂長達20年的合約。更甚者，還有民航業者訂出長達99年的勞動合約期限，幾乎與賣身契無異。

如果飛行員跳槽。日前江西省法院即判定兩名欲辭職的中國東方航空飛行員不得終止勞動合約，否則必須支付人民幣500萬元（約新台幣2300萬元）賠償金。1051119

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